Os gigantes-projetos do Oriente Médio – NEOM, King Salman Park e novos desenvolvimentos portuários nos Emirados Árabes Unidos – estão forçando os equipamentos de construção a operar em temperaturas ambientes superiores a 50 graus por longos períodos. De acordo com um boletim técnico de 2026 publicado pela Gulf Construction, as falhas em componentes da via provocadas pela expansão térmica e pela degradação do lubrificante representam cerca de 22% dos tempos de inatividade não planeados em locais de trabalhos de terraplenagem em grande escala.
Para este mercado regional, os conjuntos de material rodante sobre esteiras exigem metalurgia com otimização térmica, graxas com alto índice de viscosidade e maior folga nas juntas de pino e bucha para compensar a expansão térmica. As rodas-guia de ferro-resfriadas convencionais tendem a rachar durante o ciclo térmico; alternativas de aço forjado endurecido por indução-demonstraram uma vida útil 60% maior em testes de 50 graus +.
Além disso, a entrada de areia é um desafio persistente. As vedações faciais de duplo cone com revestimento cerâmico definem o padrão de desempenho atual. Em condições de operação em desertos arenosos, esses componentes podem reduzir o desgaste abrasivo em até 35%.Vários empreiteiros do Oriente Médio estão agora mudando de contratos anuais de{4}}revisão completa para programas de substituição-baseados em condições, usando o monitoramento infravermelho da temperatura dos comandos finais como um indicador preditivo.
